Дефектовка блока цилиндров двигателя автомобиля

Одной из самых ответственных задач при осмотре двигателя автомобиля является грамотная дефектовка деталей двигателя, включая и блок цилиндров. Ведь неверная оценка степени износа деталей приводит в лучшем случае к значительной потери времени, а в худшем случае – к аварийной ситуации на дороге.

Собрали вы, к примеру, двигатель с дефективным блоком цилиндров и начали обкатывать на стенде в холостую под нагрузкой. Скорее всего, неисправность проявится на этом этапе. Придется снова разбирать мотор, и по новой осматривать его, вновь теряя время. Но гораздо хуже будет, если неисправность проявит себя не на стенде, а уже в дороге. Поэтому к процессу дефектовки элементов мотора авто надо подходить очень тщательно!

Для дефектовки деталей двигателя понадобятся:

  • переносная осветительная лампа;
  • набор плоских щупов,
  • нутромер,
  • штангенциркуль или линейка,
  • шабер,
  • микрометр.

Перед началом дефектовки надо обработать детали керосином, а масляные магистрали продуть сжатым воздухом.

  1. Обработанные керосином детали мотора в первую очередь следует в первую очередь осмотреть на предмет трещин, особое внимание при этом стоит обратить на опоры коленвала. Недопустимы любые трещины в любых местах блока двигателя. Если в процессе эксплуатации масло попадало в охлаждающую жидкость либо, наоборот, охлаждающая жидкость попадала в масло, и при этом видимых трещин не обнаружено, однако все-таки имеются подозрения на наличие трещин в блоке, то блок следует дополнительно проверить на специальном стенде.
  2. Затем, с помощью переносной лампы следует осмотреть зеркало цилиндров на предмет наличия трещин, царапин, сколов.
  3. Дефектовку гильз нужно производить с помощью нутромера – определяются фактические диаметры цилиндров. Причем диаметр цилиндра следует в 4-х поясах. Пояса располагаются по высоте цилиндра, на расстоянии 5, 15, 50 и 90 миллиметров от головки блока. Диаметр пояса измеряют в поперечном и продольном направлении.

В частности, для модификации двигателя ВАЗ-2101 цилиндры блока принято делить на 5 классов:

  • A=76,00-76,01 мм
  • B=76,01-76,02 мм
  • С=76,02-76,03 мм
  • D=76,03-76,04 мм
  • E=76,04-76,05 мм

Для модификации двигателя ВАЗ-21011 разделение на классы диаметра цилиндров такие:

  • A=79,00- 79,01мм
  • B=79,01-79,02 мм
  • С=79,02-79,03 мм
  • D=79.03-79,04 мм
  • Е=79,04-79,05 мм

Класс каждого цилиндра отображается в виде клейма на нижней стороне плоскости блока двигателя справа. Аналогичный номер должен быть нанесен на всех крышках коренных подшипников, данный номер свидетельствует о принадлежности крышек к блоку цилиндров.

Стоит отметить, что на расстоянии 5 миллиметров от головки блока цилиндры практически не изнашиваются. Износ цилиндров принято определять по расхождению диаметров в первом и остальных поясах. Цилиндры следует растачивать, если величина износа более чем 0,15 миллиметра. Для расточки цилиндров и хонинга гильз в автомастерских должно быть специальное оборудование.

С помощью штангенциркуля (или линейки) проверяется плоскость на верхней поверхности блока цилиндров — в поперечном и продольном направлениях, посередине блока цилиндров, а также — по диагоналям поверхности. С помощью плоского щупа в каждом положении следует определить имеющийся зазор, между штангенциркулем (линейкой) и поверхностью. Этот зазор и является дефектом от плоскости. Блок следует заменять, если дефект превышает 0,1 миллиметр.

Вы можете оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Оставить комментарий

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.

Рейтинг@Mail.ru